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运价八连涨终结！美线高位震荡，欧线继续下跌，东南亚继续上涨
发布时间：
2026-09-30
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SCFI结束八连涨，最新报3686.62点，周跌0.03%，属高位技术性回调而非趋势反转。
美线小幅回落但仍处高位：美西每FEU报7463美元（周跌1.28%），美东报10497美元（周跌0.77%）；货代实际报价7800—10500美元，普遍高于指数，说明现货市场仍在指数之上运行，短期强势未改。支撑来自长假前抢运、缩舱减班和港口拥堵。
欧线则持续承压：欧洲线每TEU降至2313美元（周跌4.61%），地中海跌1.92%。需求偏弱叠加新船运力释放，部分回程船已恢复苏伊士通行，红海绕行的被动运力收紧正在失效。
10月走势核心在"淡季"与"抢运"的对赌：若关税不确定性引发11—12月提前出货，美线运价仍有支撑。企业宜在10月上半月锁价订舱，采用长约与现货混合配比降低价格风险。
美线小幅回落但仍处高位：美西每FEU报7463美元（周跌1.28%），美东报10497美元（周跌0.77%）；货代实际报价7800—10500美元，普遍高于指数，说明现货市场仍在指数之上运行，短期强势未改。支撑来自长假前抢运、缩舱减班和港口拥堵。
欧线则持续承压：欧洲线每TEU降至2313美元（周跌4.61%），地中海跌1.92%。需求偏弱叠加新船运力释放，部分回程船已恢复苏伊士通行，红海绕行的被动运力收紧正在失效。
10月走势核心在"淡季"与"抢运"的对赌：若关税不确定性引发11—12月提前出货，美线运价仍有支撑。企业宜在10月上半月锁价订舱，采用长约与现货混合配比降低价格风险。