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LA-LB港的货运量来自中国,而香港则因贸易战而大幅下降

发布时间: 2019-07-03   浏览:502次

洛杉矶和长滩港口与几个东南亚国家的贸易大幅增长,与此同时,贸易战也导致了来往中国和香港的货运量增加。 据洛杉矶港口副局长迈克·迪贝尔纳多说。

迪贝尔纳多最近在加州奥克兰的太平洋运输协会(PacificTransportationAssociation)上发言时指出,从中国和香港到南加州两个港口的进口量为11.8%。 2019年前四个月,比2018年同期低约209,000 TEU。出口下降24.6%,约81 000 TEU。

虽然中国是一个大得多的贸易伙伴,但往来于其他亚洲国家的集装箱数量不断增加,抵消了部分下降的影响。

来自柬埔寨的进口增加了45%,即5,172 TEU;从越南的进口增加了21.9%,即40,056 TEU;从泰国的进口增加了10.6%,即8,984 TEU。也有一位数的百分比增加。 来自马来西亚、印度尼西亚、新加坡和日本的进口也下降了2.9%,即3298 TEU。

出口到许多亚洲国家,其中马来西亚为51.7%,即11 159 TEU;新加坡为43.2%,即6 791 TEU;韩国为27.3%,即24 223 TEU;日本为1 7%,即15,490 TEU;印度尼西亚为12.4%,即5,482 TEU。对泰国的出口下降19.7%,即5 220 TEU。

迪贝尔纳多表示,该港口确实存在一些担忧,即如果制造业向东南亚以外的国家转移,如:非洲西海岸港口等目的地,不会像美国其他地区那样处于处理这种贸易的有利地位。

去年,洛杉矶港运输集装箱货物的总量达到创纪录的940万TEU。它也是其他类型货物的主要枢纽,处理9 060万桶液体散装产品,如 2018年石油,156,091辆汽车和大量钢铁,废金属,水果和其他种类的散装货物。

邻近的长滩港口2018年处理了809万TEU,预计到2040年,这两个港口的总处理量将从去年的1,750万TEU增加到4,100万TEU。

迪贝尔纳多说,为了做到这一点,La的港口正在寻找使其终端更高效的方法。

去年,港口的码头开始要求托运人在集装箱码头预约。港口现正考虑设立一个集中的委任制度,让货运公司可以进行收购。 阿克预订了洛杉矶和长滩港口的任何一个码头。

该港口还与原通用电气公司(Wabtech)合作,创建港口优化器(PortOptimizer),这是一个计算机门户,海关和边境保护局、托运人、海运公司、货运公司通过该门户网站 、终端、底盘提供商、铁路和其他参与者可以共享信息并改进规划。

迪贝尔纳多表示,底盘的供应仍然是港口的一个问题,但他表示,供应商Flexivan、DCLI和TRAC的“机箱池”(由供应商Flexivan、DCLI和TRAC合并而成)取得了成功。

据报道,为了在码头腾出更多的空间,港口正在考虑在港口的财产范围内建立码头外的堆场,以便存放货车,卡车司机可以在那里提车并送回美国船主。