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尽管有疫情,新加坡仍然是世界上第二大繁忙港口

发布时间: 2021-01-20   浏览:191次

狮城在2020年的冠状病毒(Covid-19)中保持了其世界第二繁忙的集装箱港口和第一大加油港的位置,并为80,000多名海员提供了便利。


该岛国的集装箱吞吐量达到3690万标准箱,与2019年相比略有下降0.9%。新加坡仍是燃油补给港的领跑国,销售额达4980万吨,同比增长5%。


新加坡国务大臣,交通运输部和外交部Chee Hong Tat表示:“在2020年初Covid-19首次袭击时急剧下降之后,国际海洋贸易量已显示出从下半年开始复苏的迹象。即使我们的经济萎缩了5.8%,这也帮助新加坡海事局在2020年保持了韧性。”货物吞吐量同比下降了5.8%,这主要是由于处理的石油货运量下降,而船舶到港吨位增长了1.7%,达到创纪录的29亿吨。


根据海事和港口管理局(MPA)的《海事部门奖励计划》,新加坡还于2020年欢迎19个新的国际航运集团和海事公司。


在最近的新加坡海事基金会(SMF)虚拟新年对话2021中的开幕词中,Chee表示:“这些趋势反映出人们对新加坡的稳定,连通性和能力投下了信任票。 当海洋波涛汹涌,乌云笼罩地平线时,新加坡便成为了值得信赖的枢纽和海事公司的避风港。


在大流行期间,更替了船员的船员成了全球性的危机,这导致新加坡对此事持认真的态度。截至2020年底,自2020年3月以来,新加坡已在5800艘停靠港口的船舶中,为各种情况下的80,000多名海员提供了便利的船员变更。


Chee先生表示,展望未来,新加坡港口将继续计划,因为MPA已经确定了影响海运业的三个驱动力,即颠覆性,数字化和低碳,英国科尔切斯特的Seatrade Maritime News报道。


在持续的全球化和全球供应链变化的背景下,数字革命和新技术将同时改变运营方式,同时更加关注减少排放和实现完全脱碳。


特别是在实现绿色海洋未来的步骤上,Chee先生表示,新加坡将继续推动LNG加油能力的发展,并建立新的标准并开发与零碳或低碳燃料相关的绿色解决方案。 他说:“从长远来看,我们的目标是为新加坡港提供各种未来,更清洁的燃料类型,以满足选择来此停靠的船舶的多样化需求。”


“这些努力不仅将有助于确保新加坡成为顶级加油站的领先地位,而且还将支持建立更绿色,更可持续的海洋生态系统的愿景。”他说。